UNIJORGE
CURSO DE MBA EM LOGÍSTICA E OPERAÇÕES

Rôdivan de Nazaré Lima Souza

INTEGRIDADE DAS CARGAS RODOVIÁRIAS TRANSPORTADAS EM PALLETS.

Salvador –BA
2014

RÔDIVAN DE NAZARÉ LIMA SOUZA

INTEGRIDADE DAS CARGAS RODOVIÁRIAS TRANSPORTADAS EM PALLETS

Artigo apresentado à disciplina ao Programa de Pós–Graduação, da Unijorge como requisito de conclusão de curso de Logística e Operações, turma 06.
                    Orientado por: Marcelo Gantois

Salvador – BA
2014
INTEGRIDADE DAS CARGAS RODOVIÁRIAS TRANSPORTADAS EM PALLETS

Rôdivan de Nazaré Lima Souza¹

RESUMO

O transporte de cargas rodoviárias é o mais flexível e o mais ágil, permite unir as distâncias entre as regiões, mesmo as mais afastadas. Embora, possua várias vantagens, este tipo de modal ainda deixa a desejar, nos aspectos concernentes à integridade das cargas e consequentemente na satisfação dos clientes.
O presente artigo discorre sobre o estudo das ferramentas, nas busca de se manter a integridade das cargas rodoviárias transportadas em pallets. Conceituando o que é carga, transporte rodoviário e pallet. Destacando os benefícios na qualidade da operação com a carga paletizada.  O método de pesquisa exploratório apresentado é um levantamento bibliográfico.
PALAVRAS-CHAVE: Transporte Rodoviário; Carga; Pallet

ABSTRACT
The road freight transport is more flexible and more responsive, lets you join the distances between regions, even the most remote. Though, has several advantages, such modal still leaves to be desired concerning the integrity of the cargo aspect and consequently customer satisfaction. 
This article discusses the study of tools in pursuit of maintaining the integrity of road cargo transported on pallets. Conceptualizing what is loading, carriage and pallet. Highlighting the benefits in quality of operation with palletized cargo. The presented method of exploratory research is a literature. research is a literature.
Road transport; Load; Pallet; key word

 Bacharel em Administração Geral pela (FAC) - Faculdade Regional de Filosofia Ciências e Letras de Candeias. E-mail: rodivan.lima@gmail.com

INTRODUÇÃO

À vista da atual condição de competitividade instalada no país, faz-se necessário que as grandes organizações atuem de forma contínua na redução de custos de seus processos. Assim, essas empresas passam a buscar novos refúgios, como por exemplo, a logística que circunda o sistema de gestão de padronização, que aparece como uma fronteira a ser explorada pelas grandes organizações. 
Dentro de qualquer organização o trabalho de carregar, descarregar e movimentar materiais é um esforço que todas devem realizar durante a execução de suas atividades. É notório que o tempo de carregar, descarregar e movimentação de material é superior que o normal o que afeta diretamente na competitividade da empresa. 
A falta de padronização das cargas pelos fornecedores, ausência de pallets apropriados vem gerando estrago nas cargas, aumento dos custos, uma duração maior no tempo de operação e a insatisfação dos clientes, aspectos que propicia perdas na otimização do processo. Com vistas a essa realidade, passou a ser adotada uma alternativa que visa à minimização desses custos: a unitização de cargas. Várias empresas vêm empregando essa abordagem, sendo que as mesmas obtiveram ganhos consideráveis em aumento de receitas, além de melhorarem seus resultados em segurança e facilidade no manuseio de produtos, sem contar o aumento do nível de satisfação e fidelização dos seus clientes. 
Segundo Keendi (2001) a unitização de cargas é considerada a maior ferramenta de redução dos custos de movimentação de materiais. As vantagens da aplicação da carga unitizada são evidentes em qualquer que seja o estágio da operação de transporte de cargas, tanto em embarques e desembarques quanto em movimentações internas de depósito. Prova disso é a redução em 50% dos custos de movimentação.
Sendo assim, o transporte rodoviário assume uma importância cada vez maior, participando de maneira decisiva na redução dos custos de processo.  Dentro das atividades de apoio à produção, a logística de manuseio de mercadorias se apresenta como uma atividade de grande importância para a qualidade dos serviços de transporte. A unitização com ênfase no uso de pallets para manter a integridade das cargas é uma das ferramentas eficientes e de baixo custo.
 O presente artigo discorre sobre o estudo das ferramentas, nas busca de se manter a integridade das cargas rodoviárias transportadas em pallets. Conceituando o que é carga, transporte rodoviário e pallet. Tendo como objetivo principal, constatar como a paletização pode ajudar a manter a integridade das cargas. Ajudar na otimização do material e evitar supressão do mesmo. 

TRANSPORTE RODOVIÁRIO

Unitizar uma carga refere-se ao conceito de agrupar vários volumes pequenos ou grandes em um maior, ou mesmo em um único volume. O referido agrupamento tem por objetivo facilitar o manuseio, armazenagem e transporte da carga. Com a aplicação desse conceito, o total de volumes envolvidos em cada unitização passa a ser um volume unificado. 
A unitização de cargas possibilita a união de mercadorias de peso, tamanho e formato distinto em cargas de volumes unitários, o que irá possibilitar uma racionalização do espaço útil sem contar a maior agilidade e segurança em processos de embarque e desembarque. 
Para Handabaka (1994, p.44) “A unitização é a conversão de diversas unidades de carga fracionada em apenas uma, para estocagem e movimentação por meio de contêineres intermodais e/ou palets”.
Na unitização de cargas, no que concerne aos volumes grandes ou pequenos, ou ainda os manipuláveis, os recipientes mais utilizados para esse procedimento são: Pallets e Containers.
 O Recipiente é o instrumento usado para a manipulação dos volumes, como o pallet e o container supracitados. A forma de unitização mais conhecida e difundida nos dias de hoje é, com certeza, a paletização. 
Toda empresa tem como objetivo destacar-se frente as suas concorrentes, visando modos que as tornem cada vez mais competitivas. E buscam recursos cada vez mais produtivos para potencializar o seu negócio. Nesse contexto uma das ferramentas usadas é modal rodoviário com ênfase na paletização.
Segundo Ballou (2001, p. 124) “O modal de transporte rodoviário é aquele realizado através de rodovias por caminhões, carretas, entre outros”. Ainda para Ballou (2001) o transporte rodoviário no Brasil teve seu marco na década de 50 com o governo de Juscelino Kubitschek de Oliveira. Neste período o setor rodoviário teve um crescimento acelerado com a construção de novas rodovias e o advento da indústria automobilística que aumentou a demanda deste meio de transporte. A ampliação da malha rodoviária tornou-se crescente devido ao menor custo de implementação e maior agilidade em relação aos outros modais de transporte. 
Neste contexto é possível afirmar que o modal rodoviário é indispensável dentro do seu processo logístico, proporcionam aos seus clientes maior confiabilidade no serviço oferecido, pois segundo Nazário (2000, p.128), o serviço transporte oferecido ao cliente é um dos mais significativos, pois as principais exigências de mercado estão relacionadas à pontualidade do serviço, a capacidade de oferecer um serviço porta a porta, a flexibilidade em relação ao manuseio de grande variedade de produtos e no gerenciamento de riscos associados a roubos, danos e avarias.
Consoante Vieira (2003) o transporte nada mais é do que o translado de uma mercadoria de um lugar a outro e sua necessidade está diretamente relacionada com as atividades de comercio. Sendo assim, transporte rodoviário é feito por ruas, estradas ou rodovias, pavimentadas ou não, com o objetivo de transportar materiais, animais ou pessoas de um lugar para outro. No Brasil é o modelo de transporte mais utilizado, responsável por 96% do movimento de passageiros e 58% do transporte de cargas.
É indicado para curtas e medias distâncias e cargas de grande valor agregado. Sua vantagem é que permite o estabelecimento de rotas flexíveis e elimina a necessidade de transporte complementar. (VIEIRA, 2003).
A escolha pelo modelo rodoviário como principal meio de transporte de carga é um fenômeno que se analisa a nível mundial a partir da década de 50 conforme citado a cima, tendo como fundamento o aumento da indústria automobilística aliada aos baixos preços dos combustíveis oriundos do petróleo. Na concepção de Arnold (1999, p. 382) "O transporte é um ingrediente essencial para o desenvolvimento econômico de qualquer área".
As vantagens do transporte rodoviário, apresentadas por Ballou (2007), são: serviço porta a porta, sem necessidade de carregamento ou descarga entre origem e destino; frequência e disponibilidade dos serviços; velocidade e conveniência.
O transporte rodoviário permite às organizações importadoras e exportadoras mais flexibilidade e outras vantagens como: rapidez na entrega da carga em curtas distancia, o transporte vai até a carga, a carga vai até o importador, não sendo necessário ele e retira-la. Porém, como todos os modais ele também possui suas desvantagens: É poluente, além de ter a menor capacidade de carga entre os modais, possui um custo alto da sua estrutura. A deterioração da malha rodoviária contribui extensivamente para o aumento dos riscos de acidentes, sendo também um grande problema na conservação das cargas.

CARGA

Entende-se por carga tudo aquilo que pode ser transportado. Na identificação das características da carga devemos observar aspectos como: perecibilidade, fragilidade, periculosidade, dimensões e pesos considerados especiais, a fim de garantir a qualidade e integridade da mesma até o seu destino final. 
Quando escutamos paletização de carga, logo vem à mente a imagem de uma carga agrupada em um pallet. Mas não se trata só disso, paletizar uma carga é transformar pesos, volumes, tamanhos e formatos diferentes de cargas em uma unidade uniforme.  A aplicação de pallet está associada ao manuseio de cargas. Este meio de unitização promove um aproveitamento logístico eficiente, assim como a redução de custos e aumento da segurança, garantindo a integridade das cargas e dos colaboradores.
 Carga paletizada é aquela transportada por pallet. O emprego de cargas paletizadas apresenta diversas vantagens, tais como custos reduzidos de transporte, movimentação e armazenagem; menor tempo de carregamento e descarregamento, facilidade para o manuseio e movimento da carga fracionada, para o carregamento de veículos e na transferência intermodal, diminuição do número de itens que devem ser controlados e movimentados, assim como dos itens roubados ou perdidos e dos danos no produto (MORALES; MORABITO; WIDMER, 1997).
Atualmente há uma grande preocupação na padronização das mercadorias, pois com os Centros de Distribuição e depósitos cada vez mais sofisticados e verticalizados para otimizar espaços é necessário um padrão para seu manuseio e garantir melhor aproveitamento durante o transporte.
Apesar de a carga palatizada ser uma tendência e das vantagens de sua aplicação, ao adotar esse sistema, a empresa deve saber que há necessidade de algumas mudanças e que, por outro lado, há desvantagens, tais como: custo da paletização, necessidade de equipamentos (pallet e equipamentos de movimentação), espaços vazios não usados dentro da carga unitizada, ausência de padronização dos veículos de transporte (MORALES; MORABITO; WIDMER, 1997). 

PALLET

A palavra Pallet origina-se do francês palette e consiste em um tablado de metal, madeira ou plástico que se utiliza para a movimentação de cargas (FERNANDES, 1981). 
 É constituído por uma superfície que pode agrupar e fixar as mercadorias com fitas de poliester, nylon ou outros meios, estabelecendo uma unidade de carga. 

Figura 1: Pallet

Fonte: Fernandes (1981)

O pallet é disposto horizontalmente, sobre a qual se empilha e estabiliza a carga. Geralmente, projeta-se o pallet para se movimentá-lo mecanicamente com a ajuda de guindastes, empilhadeiras ou veículos de garfo (MORALES; MORABITO; WIDMER, 1997).
Por meio da utilização das empilhadeiras, a manobra com pallets facilita os colaboradores reduzindo muito a emprego da mão – de - obra e economiza tempo nas etapas de carregamento e descarregamento. Outras vantagens com o uso dos pallets é a otimização do espaço de estocagem, diminuição dos danos em mercadorias, chance de melhor utilização dos espaços verticais e principalmente a redução dos custos. Os pallets de madeira possibilita toda a segurança necessária tanto para armazenagem quanto para transporte de produtos. 
Os pallets de madeira são confeccionados em conformidade com a necessidade dos consumidores que quando realizam suas cotações informam sempre às características que esperam do pallet. 
A norma técnica que estabelece os níveis aceitáveis de qualidade internacional para pallet em madeira é a ISO 18333: 2002, que disponibiliza orientações sobre as características de qualidade da madeira mínimas recomendadas. Porém ela não lidar com os problemas de segurança.
Além do pallet em madeira temos os: Descartáveis, movimentação ou estocagem, retornáveis, duas entradas, quatro entradas, PBR, EURO, CP2, CP3, usados, reformados, vazados, face superior fechada, reversíveis, dupla face e exportação.
Entende-se por carga tudo aquilo que pode ser transportado, sendo assim, carga paletizada é aquela transportada por pallet. O emprego de cargas paletizadas apresenta diversas vantagens, tais como custos reduzidos de transporte, movimentação e armazenagem; menor tempo de carregamento e descarregamento, facilidade para o manuseio e movimento da carga fracionada, para o carregamento de veículos e na transferência intermodal, diminuição do número de itens que devem ser controlados e movimentados, assim como dos itens roubados ou perdidos e dos danos no produto (MORALES; MORABITO; WIDMER, 1997).
Apesar da carga paletizada ser uma tendência e das vantagens de sua aplicação, ao adotar esse sistema, a empresa deve saber que há necessidade de algumas mudanças e que, por outro lado, há desvantagens, tais como: custo da paletização, necessidade de equipamentos (pallet e equipamentos de movimentação), espaços vazios não usados dentro da carga unitizada, ausência de padronização dos veículos de transporte (MORALES; MORABITO; WIDMER, 1997). 
No Brasil, as empresas que adotaram o sistema de paletização acreditam que as vantagens advindas dessa aplicação são superiores às desvantagens. O pallet de madeira novo custa em média R$ 42,00 e o recuperado fica em torno R$ 20,00. Além do lucro, vale destacar que o material recuperado traz também benefício para o meio ambiente, pois se houver menos fabricação, menor será a poluição.

CARGA E DESCARGA

O deslocamento de mercadorias circunda a carga e descarga dos produtos, quanto a sua entrada ou saída do Armazém. O processo de carregamento e descarregamento de mercadorias é um dos processos mais críticos, sendo capaz de trazer benefícios e problemas resultantes de sua atuação.
A operação do recebimento engloba desde a recepção da mercadoria na entrega pelo fornecedor até o armazém e sofrendo critérios de conferência quantitativa e qualitativa. São fundamentais para o controle dos estoques as normas que assegurem à empresa receber realmente as mercadorias pelo quais pagou ou vai pagar (VIANA, 2000).
Mesmo considerado seguro, o transporte rodoviário não está eximido de avarias nas mercadorias transportadas. E é nas operações de carga e descarga, que esse tipo de problema se destaca com maior austeridade, por causa da manipulação inevitável da mercadoria. 
Para acontecer à descarga do veículo, dependendo da natureza da mercadoria, é necessária utilizar equipamentos, entre os quais se destacam os palets, além do próprio esforço humano, sendo necessário adicionar fator segurança, não só com relação ao material em si como também, e principalmente, ao pessoal. (VIANA, 200).
A grande manipulação afeta diretamente os índices de avarias. Do armazém a carga segue para um veículo de coleta, Do veículo de coleta é direcionada para o terminal de cargas de origem, No terminal de destino é novamente manuseada. Por fim, do veículo de entrega é descarregada no cliente. 
Essa excessiva movimentação entre os veículos de coleta, entrega e os terminais de destino, expõem as cargas a inúmeras possibilidades de impactos, vibração, compressões e perfurações.
A avaria é maior nas operações de transporte de cargas fracionadas, onde são movimentadas mercadorias de diferentes características físicas. Sem contar com a movimentação de carga, descarga e armazenagem. Segundo Moura (1993, p. 13) "Armazenagem é definida simplesmente como ato de se manter os materiais até que sejam solicitados".
Um fator crucial no grande índice de avarias nas cargas está associado à qualidade dos pallets, o que acaba afetando a integridade da mercadoria. E isto, acarreta sem dúvida menores custos e maior segurança quanto à imparcialidade das cargas, além de ser situação crucial para um melhor aproveitamento no transporte rodoviário.
CONSIDERAÇÕES FINAIS 

Na contemporaneidade a competitividade vem aumentando consideravelmente. No que tange a satisfação do cliente para manter a integridade das cargas rodoviárias transportadas em pallets é notório que a paletização é, sem dúvida, a contribuição mais importante em termos de produtividade na logística, porém exigem grandes investimentos e representam um problema de remanejamento. Pallets mal construídos desfazem-se facilmente e podem causar avarias nos produtos. 
As empresas devem optar pelos pallets que melhor se encaixem ao seu tipo de produto em específico, sendo que este recipiente deve ser resistente e adequadamente construído para, com segurança, poder sustentar, em repouso ou quando movimentada, a carga que sobre ele é depositada; permitindo a manipulação e a movimentação da carga unitizada por meio de equipamento mecânico apropriado, tanto em terra quanto nos veículos transportadores, e nos embarques e desembarques. O pallet deve ainda permitir o empilhamento de várias unidades, devidamente unitizadas, caso isso seja necessário. 
Os empresários e produtores, de uma forma geral os atacadistas e as empresas de transporte e armazenagem, estão bastante seguros das várias vantagens na operação de cargas e das economias como resultado da adoção de um programa de paletização permanente. 
Todas as empresas que adotam o sistema de paletização através do uso da movimentação mecânica percebem em curto prazo, a validade destes potenciais ganhos prontamente disponíveis para melhorar os resultados da empresa. Após a utilização nos portos como equipamento de movimentação, os pallets passaram a ser na indústria em geral e nas de bens de consumo em particular, um importante equipamento de movimentação e armazenagem de cargas unitizadas. 
Uma vez que a unitização é considerada a maior ferramenta de redução de custos de movimentação é perfeitamente compreensível o fato de que as grandes e vitoriosas empresas de transporte e logística terem adotado uma política de enxugamento das despesas de movimentação de materiais, obtendo mais agilidade, satisfação e a tão almejada fidelização dos clientes, sendo os pallets um dos responsáveis pelo avanço no que concerne à agilidade de embarque e desembarque, perdas de avarias, redução de acidentes pessoais, mecanização de obra de obra. Seguramente, a vantagem mais importante culmina no custo da movimentação, que, devido à paletização, gera uma economia de 40% a 45%. 
Contudo, o transporte de cargas rodoviárias, além de ser o mais flexível e ágil, permite integrar regiões, mesmo as mais afastadas. Este tipo de transporte permite as empresas importadoras e exportadores a flexibilidade entre outras vantagens, porém tem seu ponto fraco no que se refere a integridade das cargas, tendo em vista que as malhas rodoviárias nem sempre oferece segurança e comodidade. Nesse contexto é que a utilização dos Pallets são indicados para manter a integridade das cargas transportadas pelo modal rodoviário.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: planejamento, organização e logística empresarial. 4. Ed. Porto Alegre: Atlas, 2001.
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FIGUEIREDO FERNANDES, José Carlos de - Administração de material: um enfoque sistêmico: teoria e prática. Rio de Janeiro: Livros Técnicos e Científicos Editora, 1981.
HANDABAKA, A. R. Gestão logística da distribuição física internacional. 1. ed. São Paulo: Maltese, 1994.
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KEEDI, Samir. Transportes unitização e seguros internacionais de cargas. 2. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2003. 
KEEDI, Samir; MENDONÇA, Paulo C. C. Transportes e seguros no comércio exterior. 2. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2000.
MORALES, S.R.; MORABITO, R. & WIDMER, J.A.: “Otimização do Carregamento de Produtos Paletizados em Caminhões”, a aparecer na edição especial em logística da Gestão & Produção, 1997.
MOURA, Aparecido Reinaldo. Manual de Logística: Armazenagem e Distribuição Física, volume 2. São Paulo: IMAM, 1997.
NAZÁRIO, P. Logística empresarial: papel do transporte na estratégica logística. São Paulo: Atlas, 2000 – Coleção COPPEAD de administração. 
VIANA, João José, Administração de Materiais: um enfoque prático. São Paulo: Atlas, 2000.
VIEIRA, Guilherme Bergmann Borges. Transporte internacional de cargas. 2. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2003.