Manutenção e segurança
Por Web Pneu | 24/09/2010 | Tecnologia
Estabilidade do veículo está ligada à pressão. Recomenda-se que a calibragem dos pneus seja feita a frio, em outras palavras, quando o automóvel não rodou mais de 2 ou 3 km, à velocidade reduzida, ou no caso de estar parado a uma hora, no mínimo. Coloque duas libras a mais que o desejado se o pneu estiver quente.
Ao ser necessário ajustar as pressões com pneumáticos quentes, respeite as diferenças das pressões entre eixos, não retire o ar de dentro dele, aumente 4 PSI (0,3 BAR) às pressões entre eixos e, assim que tiver oportunidade, verifique-as com o pneu frio.
O Nitrogênio trás alguns benefícios, como a menor perda de pressão, já que esse ar não migra com facilidade através da borracha. Como tal gás não se expande com o calor, a calibragem pode ser feita tanto a quente quanto a frio, sem muitas variações de pressão. Faça manutenção, caso contrário ele perde seu efeito. É importante verificar se as válvulas dos pneus estão ressecadas, evitando assim perda de pressão.
Ao ser necessário ajustar as pressões com pneumáticos quentes, respeite as diferenças das pressões entre eixos, não retire o ar de dentro dele, aumente 4 PSI (0,3 BAR) às pressões entre eixos e, assim que tiver oportunidade, verifique-as com o pneu frio.
O Nitrogênio trás alguns benefícios, como a menor perda de pressão, já que esse ar não migra com facilidade através da borracha. Como tal gás não se expande com o calor, a calibragem pode ser feita tanto a quente quanto a frio, sem muitas variações de pressão. Faça manutenção, caso contrário ele perde seu efeito. É importante verificar se as válvulas dos pneus estão ressecadas, evitando assim perda de pressão.